Stávková pohotovost na letišti znamená, že odbory jsou připravené stávkovat, ne že se stávkuje – lety zatím odlétají. Práva při skutečné stávce se ale liší podle toho, kdo stávkuje: u stávky vlastního personálu aerolinky máte nárok na kompenzaci, u stávky řízení letového provozu nebo letištního personálu zpravidla ne.
V kostce
- Stávková pohotovost je vyhlášená připravenost ke stávce. Na lety sama o sobě nemá vliv; platí, dokud ji odbory neodvolají nebo nepřejdou k protestu.
- Letiště Praha: v červenci 2026 vyhlásilo stávkovou pohotovost pět odborových organizací z letiště a ČSA Handling. Letiště tehdy uvedlo, že funguje ve standardním režimu.
- Stávka vlastních zaměstnanců aerolinky není mimořádná okolnost – kompenzace 250 / 400 / 600 € náleží (rozsudek C-28/20).
- Stávka řízení letového provozu nebo letištního personálu bývá mimořádná okolnost: peníze navíc ne, ale péče a vrácení letenky nebo přesměrování ano.
- Reklamace jde nejdřív dopravci, po 2 měsících bez odpovědi Úřadu pro civilní letectví.
Stávková pohotovost, stávka a výstražná stávka: co je co
Zprávy o „stávkové pohotovosti na letišti“ se čtou jako poplach, ale technicky je to jen oznámení. Odbory tím říkají, že jsou připravené k další formě protestu, pokud se jejich požadavky nevyslyší. Samotná pohotovost žádný let nezruší. Teprve konkrétní stávka s datem a časem, kterou odbory oznámí předem, má dopad na odbavení, bezpečnostní kontrolu, odbavení zavazadel nebo řízení provozu.
Příklad z Prahy: v úterý 21. července 2026 začala stávková pohotovost, kterou vyhlásilo pět odborových organizací působících na Letišti Praha a v ČSA Handling. Protestovaly proti výběru nového předsedy představenstva letiště a obávaly se možného uvedení části akcií na burzu. Provoz tehdy nebyl ovlivněn; letiště sdělilo, že funguje ve standardním režimu. Aktuální stav ověřte v tiskových zprávách letiště a v aplikaci své aerolinky – tato situace se může rychle změnit.
Kdy nárok na kompenzaci vzniká
Klíčové je, kdo stávkuje. Soudní dvůr EU ve věci C-28/20 (Airhelp v. SAS, 23. března 2021) rozhodl, že stávka zaměstnanců samotné aerolinky – pilotů, palubního personálu – není mimořádná okolnost, ani když jde o zákonnou stávku odborů za zvýšení mezd. Je totiž součástí běžného vztahu dopravce se zaměstnanci. Takže při zpoždění v cíli o tři hodiny a více nebo při zrušení méně než 14 dní předem máte nárok.
| Vzdálenost | Zpoždění v cíli / zrušení | Částka na osobu |
|---|---|---|
| do 1 500 km | 3 h a více / zrušení méně než 14 dní předem | 250 € |
| 1 500–3 500 km a lety v EU nad 1 500 km | 3 h a více / zrušení méně než 14 dní předem | 400 € |
| nad 3 500 km mimo EU | 4 h a více / zrušení méně než 14 dní předem | 600 € |
| nad 3 500 km mimo EU | 3 až 4 h | 300 € |
Nařízení platí pro lety z EU u kterékoli aerolinky a pro lety do EU u aerolinek z EU. Obecný postup najdete v článku zpoždění letu a u zrušení v článku zrušený let.
Kdy nárok nevzniká: stávka mimo kontrolu dopravce
Jako mimořádná okolnost se uznává stávka, která je vnější vůči činnosti dopravce:
- stávka řízení letového provozu v zemi odletu, přistání nebo přelétu,
- stávka letištního personálu, například bezpečnostní kontroly nebo pozemního odbavení, jehož zaměstnavatelem není dopravce,
- obecná stávka v zemi, která ochromí dopravu na letiště.
I tady musí dopravce prokázat, že přijal všechna přiměřená opatření – například včas přeplánoval lety nebo zajistil náhradní zdroje. Pokud ho odvolávka na stávku neomlouvá, platí běžné nároky. Příčinu proto vždy požadujte písemně: někdy dopravce označí za „stávku třetí strany“ i potíže, které vznikly jinde. Stejný postup platí pro další důvody popsané v článku reklamace u aerolinky.
Stávky v Itálii a jinde v Evropě
Italské stávky v letecké dopravě se vyhlašují předem a zveřejňují se v kalendáři italského ministerstva dopravy (MIT). Podle italských médií se u nich dodržují garantované časové pásma 7–10 a 18–21 hodin, kdy lety musí odlétat; mimo ně hrozí zrušení. Pásma pro konkrétní den ověřte v kalendáři MIT a u dopravce. Stejně jako jinde určuje, zda máte nárok na kompenzaci, to, kdo stávkuje.
Modelová situace
Letíte z Prahy do Barcelony (přibližně 1 350 km, tedy pásmo 250 €) a aerolinka v den odletu zruší spoj, protože stávkují její piloti. Oznámení přišlo večer před odletem, tedy méně než 14 dní předem. Máte nárok na přesměrování nebo vrácení letenky, na péči a na 250 € na osobu. Kdyby spoj zrušili kvůli stávce řízení letového provozu ve Francii, peníze navíc nedostanete, ale přesměrování, jídlo a hotel ano.
Postup krok za krokem
1. Co udělat ještě na letišti
- Vyfoťte odletovou tabuli s označením „zrušeno“ nebo „zpožděno“ a čtěte oznámení dopravce.
- U přepážky nebo v aplikaci požádejte o písemné potvrzení důvodu a o přesměrování; nabídněte i konkrétní náhradní spoje (např. jiné letiště nebo vlak).
- Uschovejte účtenky za jídlo, nápoje, hotel a dopravu. Přiměřený hotel viz ubytování u letiště.
- Neodmítejte vrácení peněz předčasně a nepodepisujte vzdání se nároků.
2. Reklamace u aerolinky
Žádost podejte přes formulář provozujícího dopravce. Uveďte, že důvodem byla stávka, čí stávka byla, a vyčíslete nárok na kompenzaci (250 / 400 / 600 €) a prokázané výdaje. Pokud dopravce vznese námitku mimořádné okolnosti, požádejte o doložení opatření, která přijal. Vzor textu a další kroky: reklamace u aerolinky a vzory.
3. Když aerolinka nereaguje: Úřad pro civilní letectví
Úřad pro civilní letectví vyřizuje stížnosti na lety odlétající z českých letišť. Podle jeho postupu nejdřív reklamujte u dopravce; pokud neodpoví do 2 měsíců nebo odpověď nevyhoví, podejte stížnost online na kompenzace.caa.cz. Úřad si vyžádá vyjádření dopravce, obvykle do 6 týdnů.
Kompenzační služba, nebo svépomocí?
Spory o stávky jsou často sporné: dopravce se brání odkazem na mimořádnou okolnost. Svépomocí ušetříte provizi, služba (typicky provize z vyplacené částky) vám ulehčí spor a nese riziko. U stávky vlastního personálu aerolinky je situace dobře judikovaná a svépomoc obvykle stačí; u stávky ATC se vyplatí posoudit, zda byla dopravcova opatření přiměřená.
Časté dotazy
Co je stávková pohotovost na letišti a znamená, že se nebude létat?
Stávková pohotovost je vyhlášená připravenost odborů ke stávce, ne stávka sama. Lety jsou do konkrétního oznámeného termínu stávky provozovány běžně. Aktuální stav sledujte u letiště a své aerolinky.
Mám při stávce nárok na kompenzaci?
Záleží, kdo stávkuje. Při stávce vlastních zaměstnanců aerolinky ano (250–600 €), při stávce řízení letového provozu nebo letištního personálu zpravidla ne. Právo na péči a na vrácení peněz nebo přesměrování máte vždy.
Jak je to se stávkami v Itálii?
Italské stávky se vyhlašují předem v kalendáři ministerstva dopravy a mají garantovaná pásma, ve kterých musí lety odlétat. Podle italských médií to bývá 7–10 a 18–21 hodin; ověřte pro konkrétní datum. Pokud je let zrušen, platí běžná pravidla nařízení 261/2004.
Zdroje a ověření
- Nařízení (ES) č. 261/2004 o právech cestujících v letecké dopravě
- Soudní dvůr EU, rozsudek C-28/20 Airhelp v. SAS (23. 3. 2021)
- Úřad pro civilní letectví – postup stížnosti (caa.gov.cz), ověřeno 11/2026
- Zpravodajství o stávkové pohotovosti na Letišti Praha, červenec 2026
- Kalendář stávek – ministerstvo infrastruktur a dopravy Itálie (MIT)
Fakta ověřena v listopadu 2026. Konkrétní pravidla a ceny si prosím ověřte přímo u dopravce nebo letiště.
